Le film sur «nid-de-poule» est accessible en streaming sur Youtube.

Plongez dans l’univers de « nid-de-poule » avec Le Soleil, le quotidien de Québec.

Cette vidéo a été publiée sur Youtube par Le Soleil, le quotidien de Québec.
qui aborde « nid-de-poule »:

Cette vidéo connaissait un certain engouement lors de notre récente découverte. Le nombre de Likes indiquait: 3.

Notez la durée de la vidéo (00:01:53s), le titre (Québec met les bouchées doubles contre les nids-de-poule) ainsi que l’auteur, suivis de la description :« lien de l’article:
http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/la-capitale/201603/11/01-4959735-nids-de-poule-le-prive-en-renfort.php

11 mars 2016

Il y a près de 1000 nids-de-poule à réparer dans les rues de la capitale, au grand dam des automobilistes. Et même si la Ville de Québec assure pouvoir faire face à cette saison «hâtive» et «désastreuse» en mettant les bouchées doubles, l’administration Labeaume pourrait demander du renfort au privé dans l’avenir. ».

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Repérer et signaler un nid-de-poule via « Je Signale »

« Je Signale » simplifie la signalisation des dégradations routières comme les nids-de-poule. L’IA intégrée au site garantit un traitement rapide et une transmission directe des informations aux services compétents pour réparation. En permettant aux citoyens de signaler directement les dégradations, ce processus optimise la réactivité des administrations et protège les automobilistes contre les risques et les dommages. Les nids de poule représentent un véritable danger, mais grâce à des applications comme « Je Signale », vous pouvez jouer un rôle essentiel dans la sécurité routière et améliorer l’entretien des voies. Je Signale facilite la communication entre les citoyens et les autorités, garantissant ainsi un traitement rapide des problèmes sur la voie publique. En ayant une vision plus claire des nids de poule, de leurs effets et des démarches pour les signaler, nous pouvons tous jouer un rôle dans la sécurité routière et la gestion des coûts d’entretien des infrastructures.

Tactiques pour prévenir et réparer les dommages sur les voies

Rôle crucial de la signalisation adéquate

Alerter sur la présence d’un nid-de-poule peut sauver des vies. Grâce à « Je Signale », les usagers peuvent transmettre rapidement les informations aux administrations, accélérant ainsi les réparations nécessaires.

Solutions efficaces pour empêcher l’infiltration d’eau

Pour lutter contre l’apparition des failles menant aux nids-de-poule, il est fondamental de prévenir l’humidité. Cela passe par l’entretien régulier des routes et l’application de traitements de surface qui isolent les chaussées de l’eau.

Techniques avancées pour produire un enrobé de qualité

Pour éviter l’apparition de nids-de-poule, les collectivités locales peuvent utiliser des matériaux tels que des enrobés spécialement conçus pour résister aux intempéries. L’enrobé à froid se distingue par sa capacité à offrir des réparations rapides et durables.

Nids-de-poule : un obstacle pour une circulation fluide

Les dépenses nécessaires pour réparer les nids-de-poule

Les collectivités locales doivent souvent intervenir pour réparer les nids-de-poule sur les routes, engendrant ainsi des frais supplémentaires. Ces collectivités peuvent également être responsables des dommages résultant de défauts sur la voie, entraînant un coût de remise en état élevé.

Les véhicules affectés par les nids-de-poule

L’impact avec un nid-de-poule peut être dévastateur pour un véhicule. Pneus, suspensions et jantes sont les plus exposés à ces dégâts, entraînant des frais de remise en état conséquents.

Les risques pour la sécurité des automobilistes dus aux nids-de-poule

Les nids-de-poule ne sont pas seulement un problème pour les voitures, ils sont aussi dangereux pour la sécurité des utilisateurs de la route. En roulant trop vite, on risque de perdre le contrôle du véhicule, surtout lorsqu’il pleut.

Réflexion sur l’avenir des infrastructures face aux nids-de-poule

Les évolutions possibles pour améliorer la circulation routière

L’amélioration de la gestion des voies passe par un entretien constant et une réponse plus rapide des administrations locales. L’utilisation d’applications mobiles pour signaler les problèmes facilite cette réactivité et assure une sécurité accrue.

Nouvelles avancées technologiques dans la conception des voies

L’innovation permet d’améliorer la qualité des matériaux utilisés pour les voies, en les rendant plus résistants aux conditions climatiques difficiles. Les nids de poule deviendront ainsi un problème du passé.

Rôle essentiel des autorités locales dans la gestion des réseaux routiers

En tant que gestionnaires des voies, les mairies peuvent utiliser des applications comme « Je Signale » pour être informées en temps réel des nids de poule et prendre des mesures pour éviter les accidents.

Le phénomène des nids-de-poule : explications et causes

L’impact des intempéries sur la formation des nids-de-poule

Les nids-de-poule se forment fréquemment en hiver à cause des cycles de gel et de dégel. L’humidité s’infiltre dans les fissures du bitume, se transforme en glace, et dilate la voie. Ce phénomène est courant dans les régions froides, mais les routes mal entretenues peuvent aussi devenir vulnérables à ces dégradations, indépendamment du climat.

Effets de l’usure sur l’état des routes

Sous l’effet du trafic, les voies se dégradent lentement au fil du temps, avec des failles qui se forment sous la pression des poids lourds et des véhicules légers. Ces failles, exacerbées par les intempéries, finissent souvent par donner naissance à des nids-de-poule, augmentant ainsi les risques pour la sécurité des motards et autres usagers de la route.

L’origine des nids-de-poule : explication détaillée

Les nids-de-poule sont des dépressions présentes sur les routes et les chemins. Bien qu’ils soient généralement de petite taille, certains peuvent atteindre plusieurs centimètres de profondeur. Ces dégradations résultent principalement de l’usure des routes et de l’infiltration d’eau dans les fissures du bitume. En hiver, l’eau s’infiltre dans ces fissures et, lorsqu’elle gèle, elle provoque une dilatation du matériau. Lorsque le gel fond, cela laisse un trou. Ces nids-de-poule peuvent se former lentement ou se développer promptement après de fortes conditions climatiques.

les nids-de-poule, une menace pour les automobilistes et la manière correcte de les signaler

Les trous dans la route, appelés nids-de-poule, représentent un danger pour tous les utilisateurs de la route. Ces dégradations surviennent souvent à cause de l’usure, des intempéries et des défauts dans la construction. Heureusement, des outils modernes comme l’application « Je Signale » permettent de signaler facilement ces risques aux autorités pour des réparations rapides.

Accédez directement à la vidéo sur youtube grâce à ce lien :
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#Quebec #met #les #bouchees #doubles #contre #les #nidsdepoule

Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] [Musique] C’est certain que le printempif a fait ressortir plutôt les nid de poule et on s’y attaque pour réduire les délais d’intervention. Donc on est en réaction, on veut réduire les délais pour plus rapidement possible corriger les situations vécues. Toutes les équipes sont dédiées à la réparation de n de poule sont déployés et les horaires de travail sont prolongés en fonction des besoins. Il va avoir 12 équipes samedi, 12 équipes dimanche, une trentaine de tonnes par jour d’asphalt. Donc on on a élargi nos plages, on les a optimisé puis durant le prochain mois, toutes les fins de semaine, il va avoir des équipes qu’on avait pas avant ou des fois il intervenant en weekend mais avec la l’asphalte froide, ça dure 2 3 jours. Ça ça ça ça vaut rien ça. Donc là, on on va l’optimiser. Mais le plus grand gain qu’on va voir cette année pour pour moi, c’est c’est sans contredit, c’est la coordination des six arrondissements. Antérieurement, les arrondissements travaillaient un peu en silo, c’està-dire qu’il y avait leur nid de poule, ils faisaient intervenir leurs équipes puis faisaient les réparations dans leur secteur. On a actuellement depuis qu’on a la carte interactive où ce qu’on voit l’étendue des nid de poule par secteur, on sait par exemple que à des rivières actuellement il y a 34 situations de nid de poule à corriger puis en a 141 je pense ce matin cité les moilou puis en a 120 quelques sain foie ce qu’on veut faire maintenant qu’on qu’on coordonne les équipes de manière centrale on va rabattre les équipes sur les secteurs les plus névralgiques où le plus de demandes No. .

Déroulement de la vidéo:

0.0 [Musique]
16.35 [Musique]
19.48 C’est certain que le printempif a fait
22.4 ressortir plutôt les nid de poule et on
24.8 s’y attaque pour réduire les délais
26.439 d’intervention. Donc on est en réaction,
28.439 on veut réduire les délais pour plus
30.24 rapidement possible corriger les
31.48 situations vécues. Toutes les équipes
34.079 sont dédiées à la réparation de n de
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38.28 besoins. Il va avoir 12 équipes samedi,
40.32 12 équipes dimanche, une trentaine de
42.6 tonnes par jour d’asphalt. Donc on on a
45.039 élargi nos plages, on les a optimisé
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49.44 fins de semaine, il va avoir des équipes
50.8 qu’on avait pas avant ou des fois il
52.64 intervenant en weekend mais avec la
54.199 l’asphalte froide, ça dure 2 3 jours. Ça
56.6 ça ça ça vaut rien ça. Donc là, on on va
59.68 l’optimiser.
63.519 Mais le plus grand gain qu’on va voir
64.92 cette année pour pour moi, c’est c’est
66.88 sans contredit, c’est la coordination
69.68 des six arrondissements. Antérieurement,
72.32 les arrondissements travaillaient un peu
74.159 en silo, c’està-dire qu’il y avait leur
75.32 nid de poule, ils faisaient intervenir
76.56 leurs équipes puis faisaient les
78.08 réparations dans leur secteur. On a
80.6 actuellement depuis qu’on a la carte
82.36 interactive où ce qu’on voit l’étendue
84.24 des nid de poule par secteur, on sait
85.88 par exemple que à des rivières
87.479 actuellement il y a 34 situations de nid
90.4 de poule à corriger puis en a 141 je
93.079 pense ce matin cité les moilou puis en a
96.079 120 quelques sain foie ce qu’on veut
98.68 faire maintenant qu’on qu’on coordonne
100.28 les équipes de manière centrale on va
102.399 rabattre les équipes sur les secteurs
104.799 les plus névralgiques où le plus de
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